經常(chang)有新聞報導廂貨車上橋時被限高(gao)桿(gan)卡死造成 毫無知覺。它是外行貨運司機在換了車系行車之后經常(chang)易犯(fan)的不(bu)正確。通(tong)常(chang)僅(jin)僅(jin)碰壞了桿(gan)，對(dui)公(gong)(gong)路橋梁并沒有受損的。當公(gong)(gong)路橋梁碰壞時要怎樣開展結(jie)構加固(gu)呢(ni)？青島市建筑(zhu)加固(gu)公(gong)(gong)司小潘(pan)來(lai)給你出新招。

一、碳纖維材料高分子材料結構加固混泥土方式是最近幾年十分時興的橋梁加固方式，該方式原本是國外對用以航空公司及其轎車建造業，可是社會經濟發展促進另一種使用方法的造成，該方式運用環氧樹脂類原材料將碳纖維材料高分子材料黏貼于必須結構加固的混泥土表層，產生新的統一復合體相互承受力工作中，做到對預制構件加固結構加固的目地。

二、公路橋梁式上端構造(zao)(zao)更新改造(zao)(zao)技術(shu)性(xing)。

1、擴大(da)原(yuan)預制(zhi)構(gou)件的橫截面以(yi)提升(sheng)預制(zhi)構(gou)件的抗壓強(qiang)度

2、提升新的構(gou)造替代原先不符合免疫能力的就構(gou)造

3、更改原構(gou)造的(de)承受力(li)管理(li)體系，降低原先預制構(gou)件的(de)承受力(li)狀況

4、對原先的(de)預制構(gou)件(jian)開展釋放預應力(li)鋼筋管理體系以更(geng)改(gai)原先的(de)承(cheng)受力(li)特性。

橋梁加固預應力鋼(gang)筋結構加固法的(de)優(you)勢：

1、在路橋區工程施工全過程中(zhong)，能夠 較大 水平降低針(zhen)對一(yi)切正常交通出行運(yun)作的危(wei)害。

2、預應力鋼筋結構加固法運用所必須的工作人員與工業設備很少器械布局相對性為簡易，且能夠 隨時隨地開展調節，全部的工程施工工作的經濟收益更強。

3、針對原(yuan)路橋區構(gou)造的地(di)應力狀況(kuang)能夠 即時(shi)開展調節，預應力鋼筋(jin)工(gong)程施工(gong)全過程中提升的恒載(zai)荷非常少，以做到梁橋總體結構(gou)加固(gu)最后目地(di)。

公(gong)路(lu)橋梁與(yu)大(da)家大(da)都市(shi)的(de)日常(chang)生活密切相(xiang)關，大(da)家都高度重視公(gong)路(lu)橋梁安全性，為(wei)在我國的(de)公(gong)路(lu)橋梁工作奉獻自身的(de)一(yi)份能量！